丰田亚洲龙是基于TNGA-K平台打造的，雷克萨斯ES是基于GA-K平台打造的，只要稍微了解丰田的朋友就能知道，这两个平台其实是同一个平台，并共享零部件技术，零件共用率高达60%。这么来看的话，亚洲龙就是雷克萨斯ES“换标车”。
不过让我不理解的是，亚洲龙的长度为4990mm，却定位B级车，雷克萨斯ES的长度为4975mm，却定位C级车，要知道这两款车的轴距都是2870mm，而雷克萨斯ES的长度更短，为什么它的级别反而更高呢？
如果你很喜欢雷克萨斯ES，而购车预算又不是很充足的话，倒是可以考虑一下丰田亚洲龙，毕竟这两款车型同宗同源。那么，丰田亚洲龙的实际价格如何呢？
该车售价17.88-25.68万元，车主提车价为10.77-23.88万元，标配车型的价格优惠了7.11万元，优惠力度还是很大的。也能看出，亚洲龙为了销量真的豁出去了，10万级的入门价格让这款车多了一丝性价比。
销量方面，亚洲龙还是十分畅销的，它在今年5-6月份分别卖出了10383台和11355台，月销过万对于这款车来说并不难。
亚洲龙提供三套动力系统，分别为2.0L+CVT、2.0L油电混合和2.5L油电混合，如果你的购车预算不是卡得很紧的
底盘方面，前麦弗逊+后双叉臂，悬架结构还是很不错的。
亚洲龙的内饰设计中规中矩，配备了12.3英寸液晶仪表盘（低配车型为7英寸）和12.3英寸中控屏幕（低配车型为10.25英寸），车机系统支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、卫星导航、语音识别控制、声纹识别、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，在骁龙8155芯片的加持下，系统运行起来还算流畅，功能也十分丰富。但是它的内饰设计显得有点朴素，体现不出豪华感和科技感。
得益于亚洲龙的大尺寸设计，该车的后排空间十分宽敞，坐在后排座椅上可以轻松翘起二郎腿，而且座椅的舒适性很不错，坐上去十分放松。美中不足的是，该车的后排地台隆起很高，影响后排中间乘客的乘坐体验。
从家用属性来看，亚洲龙的综合表现还可以，它既提供燃油车型，又提供油电混合车型，虽然油电混合也属于燃油车型，但对油耗的降低有着很大的助力，再加上较大的优惠力度，这款车还是很值得推荐的。最后，对于丰田亚洲龙，您有什么看法？
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